電子煙倉儲代發(fā)，電子煙海外倉一件代發(fā)，電子煙國際物流服務(wù)
因?yàn)殡娮訜熀须姵?，而電池在國際運(yùn)輸中容易產(chǎn)生易燃?xì)怏w從而威脅飛機(jī)的安全。為確保飛機(jī)的運(yùn)輸安全，國內(nèi)快遞公司將電池以及電池物品作為禁運(yùn)品，禁止運(yùn)輸。
但是如果能從香港中轉(zhuǎn)，利用香港較為寬松的政策，則可以郵寄電子煙到國外。例如荷郵小包、俄羅斯專線、日本專線、美國專線等物流，從香港中轉(zhuǎn)運(yùn)往目的地，則可以郵寄電子煙到國外。DHL、Fedex、UPS等商業(yè)快遞，是禁止運(yùn)輸電子煙等含電物品的。
另外，需要注意的是，有的國家是不允許進(jìn)口電子煙的，郵寄的時(shí)候需要注意電子煙是否符合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)政策。例如日本海關(guān)政策，最多只能進(jìn)口兩個(gè)電子煙，數(shù)量多了則會勒令退回。
代發(fā)通美國專線物流，可承接電子煙抵達(dá)美國。該渠道的特點(diǎn)在于性價(jià)比高，可提供多種渠道服務(wù)，滿足大家的物流需求。
據(jù)《2022年電子煙產(chǎn)業(yè)出口藍(lán)皮書》（下簡稱《藍(lán)皮書》）顯示，目前我國的電子煙制造及品牌企業(yè)超過1500家，其中超過7成企業(yè)以產(chǎn)品出口海外為主。預(yù)計(jì)2022年全年電子煙出口總額將達(dá)到1867億人民幣，預(yù)計(jì)增長率達(dá)35%。
“千煙大戰(zhàn)”過后，電子煙行業(yè)流傳著這樣一句話：“全球95%以上的電子煙生產(chǎn)及產(chǎn)品來自中國，中國70%來自深圳，而深圳95%以上則來自寶安”。中國正逐漸從全球最大的電子煙制造國，轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮碾娮訜熎放瞥隹趪?
據(jù)韜博供應(yīng)鏈了解，在東南亞，和中國市場不同，東南亞部分國家對電子煙持開放態(tài)度，甚至允許電子煙在網(wǎng)絡(luò)銷售。據(jù)消費(fèi)市場研究機(jī)構(gòu)Euromonitor數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年東南亞電子霧化總市場將達(dá)到7.66億美元，約合51億人民幣。
美國亞馬遜FBA根據(jù)產(chǎn)品的銷售量限制入庫數(shù)量。
那么、一次出口至少裝滿一個(gè)集裝箱才會省下很多費(fèi)用。
這時(shí)、最必要的就是美國海外倉。
所以最顯然的節(jié)省的費(fèi)用就是運(yùn)輸費(fèi)（包括關(guān)稅、AMS、IFS申報(bào)費(fèi)用、BOND費(fèi)用、進(jìn)口商代理費(fèi)用等）。
并且最近出口美國的行程一直在延誤。
所以目前對于亞馬遜賣家、海外倉已變成了必要選擇
海外倉分銷是最近幾年比較火爆的方式、主要的群體還是國內(nèi)的工廠企業(yè)、不過也有一部分能夠提供貨源的跨境賣家。
跨境分銷簡單的說就是分銷商分銷供應(yīng)商的貨物、而供應(yīng)商不需要花費(fèi)很大的人力去管理線上的運(yùn)營、推廣等事物。
在分銷模式中、分銷商不需要管理庫存、只運(yùn)營線上。而供應(yīng)商只提供庫存、發(fā)貨、售后。不同線上管理。
這種模式有很大的優(yōu)勢、供應(yīng)商可以最大限度的發(fā)揮自身的倉庫管理優(yōu)勢、而分銷商可以更加專心的做運(yùn)營工作。
海外倉基本模式：首次做海外倉可以先少批量的備貨到海外倉、后期再根據(jù)平臺的銷量進(jìn)行備貨。海外倉有庫存預(yù)警功能、可以根據(jù)不同的暢銷程度來區(qū)分。
海外倉的運(yùn)作流程一般分為三步：
第一、頭程（國內(nèi)通過海 運(yùn)、空運(yùn)、快遞的形式清關(guān)后備貨到海外倉）。
第二、入庫（跨境電商企業(yè)在海外倉的系統(tǒng)進(jìn)行貨物SKU的遠(yuǎn)程備案、等貨物在進(jìn)行到庫后進(jìn)行入庫掃描上架）。
第三、出庫尾程派送（跨境電商賣家在有訂單后在海外倉的系統(tǒng)中實(shí)時(shí)下單、海外倉根據(jù)賣家的訂單信息進(jìn)行出庫、安排當(dāng)?shù)氐泥]政或者快遞進(jìn)行派送、即時(shí)上傳單號在海外倉的系統(tǒng)中）。根據(jù)代發(fā)通海外倉的操作流程中、入庫有入庫費(fèi)、尾程的派送費(fèi)有訂單處理費(fèi)和派送費(fèi)。如果涉及到多個(gè)訂單合并到一個(gè)收貨地址、有合并費(fèi)用以及換箱費(fèi)。
