騎行服倉儲代發(fā)，騎行服海外倉一件代發(fā)，騎行服國際物流服務(wù)
摩托車騎行服與自行車騎行服各有側(cè)重。摩托車騎行服以防風(fēng)、防護(hù)為主要目的；自行車騎行服以舒適騎行為主要目的，側(cè)重于速干、高彈、保溫、排汗性能；對防護(hù)性能的要求弱于摩托車騎行服。面料也大不相同，摩托車騎行服以毛皮、PU為主要用料，配以海綿、硅膠為防護(hù)配料，比較厚重。自行車騎行服以滌綸、萊卡為主要用料，輕便且速干、高彈。此圖例為自行車長袖騎行服。
代發(fā)通專注于跨境電商倉儲服務(wù)，為各類騎行服提供國際快遞，國際小包，國際專線，海外倉代發(fā)等服務(wù)，對多個國家開通了直發(fā)的倉儲代發(fā)物流專線，包括美國專線，英國專線，澳洲專線，新西蘭專線，以色列專線等，價格實惠，時效可以做到5-7天，針對特殊物品，帶電產(chǎn)品也有專業(yè)的渠道提供解決方案。
虛擬海外倉是海外倉的虛變模式。相較與傳統(tǒng)海外倉模式、少了倉儲費(fèi)用、價格無限接近e郵寶、且服務(wù)質(zhì)量高、有本地發(fā)貨優(yōu)勢。
流程為：大陸打出美國或者目的國最終派送面單(可根據(jù)目的地郵編自動選擇距離目的地較近的倉庫)、然后直接貼在每一個小件外箱上。賣家將這些小件打一個大包用一個快遞面單或者海運(yùn)等其他頭程解決方案發(fā)送到我們倉庫。我司工作人員（代發(fā)通海外員工）收到后會當(dāng)場拆包、并且交給物流商配送到買家手中。
代發(fā)通海外倉目前在歐洲、美國都有海外倉、發(fā)貨中轉(zhuǎn)、倉儲都比較便利、是一個不錯的選擇。
做中大件產(chǎn)品、物流快遞費(fèi)用是大頭、能夠兼顧運(yùn)費(fèi)和時效是賣家的重中之重、直接決定了自己是否能夠在與同行的競爭具備更大的競爭力。選擇以海外倉倉儲和尾程一件代發(fā)模式、需要考慮的因素主要有以下幾點(diǎn)：海外倉位置、尾程渠道以及倉儲系統(tǒng)、響應(yīng)速度、處理突發(fā)情況的能力、周邊配套服務(wù)等。
海外倉位置主要是看是否分布在自己主要購買群體的區(qū)域、是否距離港口近、是否實現(xiàn)覆蓋全美等等、其中是否距離港口近會影響拖車去倉的時效和費(fèi)用、其余兩個的話會直接影響尾程費(fèi)用的高低和時效長短、這些都是不可忽視的。
而尾程渠道同樣重要、費(fèi)用高低之外、還要考慮尾程渠道的穩(wěn)定性和如碰到爆倉等突發(fā)情況時的處理能力、最好是選擇自己的尾程渠道、如果是使用的別人的尾程渠道、價格（被轉(zhuǎn)了一手）沒優(yōu)勢之外、處理各種問題的響應(yīng)速度也是沒法比的、體驗大打折扣、甚至壓根解決不了問題。另外如倉儲系統(tǒng)、周邊配套、倉庫是否專門做中大件也都是賣家在選擇合作海外倉時需要考慮的因素。
亞馬遜和海外倉其實不矛盾、相反、兩邊可以互補(bǔ)。
亞馬遜FBA在履單、庫存及配送方面都有優(yōu)勢、但是相對第三方海外倉的話、FBA存儲成本高了不少、退貨清理那是相當(dāng)麻煩、誰用誰知道。另外旺季頭程運(yùn)輸成本會漲不少、而且旺季的時候會給你限制庫存、無法一次性入庫等問題、所有很多賣家再使用FBA作為銷售倉的同時、會選擇靠譜的第三方海外倉作為二級補(bǔ)貨倉和退貨處理倉、海外倉在收貨之后拆箱、暫存或整箱直接發(fā)給FBA。
