近幾年手機(jī)殼因其輕巧、進(jìn)入門檻低的特點(diǎn)，成為跨境電商國(guó)際小包的理想產(chǎn)品，吸引了一大波賣家。手機(jī)殼成為跨境電商的熱銷品，通過(guò)亞馬遜等跨境電商平臺(tái)源源不斷地輸往海外消費(fèi)者手中。

手機(jī)殼銷往海外是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。敦煌網(wǎng)3C行業(yè)總監(jiān)侯建臣曾表示：手機(jī)整機(jī)、手機(jī)附件、手機(jī)配件是手機(jī)類目的三大主力，其中手機(jī)附件占比最大，占55%;手機(jī)配件的占比也從去年的8%提升至今年的16%。美國(guó)市場(chǎng)分析公司NPD稱使用手機(jī)殼的人占了 87%。研究組織GfK也表示，英國(guó)蘋果手機(jī)用戶買了500萬(wàn)個(gè)手機(jī)殼。

01大件貨物運(yùn)輸易受損由于大件貨物存在體積大、質(zhì)量大、價(jià)值高的特征、在運(yùn)輸過(guò)程中尤其需要注意保證貨物的完好性、但是有些海外倉(cāng)就會(huì)忽略這一點(diǎn)、比如一些海外倉(cāng)就不會(huì)給貨物提供防水包裝和采用專業(yè)包裝工藝、打造保護(hù)衣、造成大件貨物在運(yùn)輸途中、因包裝保護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)損傷。

02成本方面資金投入大、成本測(cè)算負(fù)責(zé)。中大件的采購(gòu)成本遠(yuǎn)高于小件、這就對(duì)賣家的資金、選品、物流方面等能力都具有一定的要求。

03物流方面需配備海外倉(cāng)、物流成本占據(jù)營(yíng)業(yè)額30%以上。因產(chǎn)品重量、體積等原因、大多數(shù)的大件產(chǎn)品都是通過(guò)海運(yùn)發(fā)往海外倉(cāng)、平臺(tái)訂單生成后、直接從海外倉(cāng)配送致消費(fèi)者手中。大件產(chǎn)品的物流成本通常情況下會(huì)占營(yíng)業(yè)額的30%左右--體現(xiàn)在貨物長(zhǎng)度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、又超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重的產(chǎn)品有超重費(fèi)、產(chǎn)品包裝過(guò)大、尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)可能招致的物流費(fèi)用失控等。

怎么說(shuō)呢、其實(shí)美國(guó)線上購(gòu)買大件商品的“意愿”很早就已經(jīng)成熟、但是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的崛起時(shí)間晚了些、所以近幾年中大件一件代發(fā)才比較火熱、而海外倉(cāng)之前都是服務(wù)“小件商品”為主的、受限于倉(cāng)儲(chǔ)面積、也只有少數(shù)幾個(gè)實(shí)力雄厚的海外倉(cāng)才接的了大件商品。

不過(guò)現(xiàn)在隨著美國(guó)海外倉(cāng)的發(fā)展日益成熟、越來(lái)越多的海外倉(cāng)建立了大面積倉(cāng)儲(chǔ)空間、不僅能提供中大件一件代發(fā)、還保證了時(shí)效、其中就有代發(fā)通供應(yīng)鏈海外倉(cāng)、代發(fā)通供應(yīng)鏈在美國(guó)自建多個(gè)海外倉(cāng)、提供清關(guān)派送、中大件貨物一件代發(fā)、FBA中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)、LTL（超大件私人地址）卡派等服務(wù)。對(duì)于代發(fā)通海外倉(cāng)來(lái)說(shuō)、在中大件方面是比較專業(yè)的、8年的時(shí)間、不管是服務(wù)還是業(yè)務(wù)都在不斷的改善、提升、各方面都很成熟。

在我看來(lái)、找海外倉(cāng)除了看自己所需的服務(wù)、還要看海外倉(cāng)成熟嗎、經(jīng)驗(yàn)足不足、在遇到問(wèn)題的時(shí)候、可以很快的給出解決方案、這點(diǎn)上代發(fā)通供應(yīng)鏈就做的很好。

做中大件產(chǎn)品、物流快遞費(fèi)用是大頭、能夠兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)效是賣家的重中之重、直接決定了自己是否能夠在與同行的競(jìng)爭(zhēng)具備更大的競(jìng)爭(zhēng)力。選擇以海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和尾程一件代發(fā)模式、需要考慮的因素主要有以下幾點(diǎn)：海外倉(cāng)位置、尾程渠道以及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、響應(yīng)速度、處理突發(fā)情況的能力、周邊配套服務(wù)等。

海外倉(cāng)位置主要是看是否分布在自己主要購(gòu)買群體的區(qū)域、是否距離港口近、是否實(shí)現(xiàn)覆蓋全美等等、其中是否距離港口近會(huì)影響拖車去倉(cāng)的時(shí)效和費(fèi)用、其余兩個(gè)的話會(huì)直接影響尾程費(fèi)用的高低和時(shí)效長(zhǎng)短、這些都是不可忽視的。

而尾程渠道同樣重要、費(fèi)用高低之外、還要考慮尾程渠道的穩(wěn)定性和如碰到爆倉(cāng)等突發(fā)情況時(shí)的處理能力、最好是選擇自己的尾程渠道、如果是使用的別人的尾程渠道、價(jià)格（被轉(zhuǎn)了一手）沒(méi)優(yōu)勢(shì)之外、處理各種問(wèn)題的響應(yīng)速度也是沒(méi)法比的、體驗(yàn)大打折扣、甚至壓根解決不了問(wèn)題。另外如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、周邊配套、倉(cāng)庫(kù)是否專門做中大件也都是賣家在選擇合作海外倉(cāng)時(shí)需要考慮的因素。