據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，歐盟“能源系統(tǒng)數(shù)字化”計(jì)劃將于近期正式公布，該計(jì)劃要求2030年前歐盟在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資5650億歐元，以實(shí)現(xiàn)其綠色計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容，在2027年之前歐盟地區(qū)所有商業(yè)和公共建筑的屋頂上將安裝太陽(yáng)能電池板；在2029年之前歐盟地區(qū)所有新住宅建筑上將安裝太陽(yáng)能電池板；在未來5年內(nèi)安裝1000萬(wàn)臺(tái)熱泵；在2030年底以前，讓3000萬(wàn)輛零排放汽車上路。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月太陽(yáng)能電池出口量為3.759億個(gè)，環(huán)比增加15%，同比增加96%。

怎么說呢、其實(shí)美國(guó)線上購(gòu)買大件商品的“意愿”很早就已經(jīng)成熟、但是因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的崛起時(shí)間晚了些、所以近幾年中大件一件代發(fā)才比較火熱、而海外倉(cāng)之前都是服務(wù)“小件商品”為主的、受限于倉(cāng)儲(chǔ)面積、也只有少數(shù)幾個(gè)實(shí)力雄厚的海外倉(cāng)才接的了大件商品。

不過現(xiàn)在隨著美國(guó)海外倉(cāng)的發(fā)展日益成熟、越來越多的海外倉(cāng)建立了大面積倉(cāng)儲(chǔ)空間、不僅能提供中大件一件代發(fā)、還保證了時(shí)效、其中就有代發(fā)通供應(yīng)鏈海外倉(cāng)、代發(fā)通供應(yīng)鏈在美國(guó)自建多個(gè)海外倉(cāng)、提供清關(guān)派送、中大件貨物一件代發(fā)、FBA中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)、LTL（超大件私人地址）卡派等服務(wù)。對(duì)于代發(fā)通海外倉(cāng)來說、在中大件方面是比較專業(yè)的、8年的時(shí)間、不管是服務(wù)還是業(yè)務(wù)都在不斷的改善、提升、各方面都很成熟。

在我看來、找海外倉(cāng)除了看自己所需的服務(wù)、還要看海外倉(cāng)成熟嗎、經(jīng)驗(yàn)足不足、在遇到問題的時(shí)候、可以很快的給出解決方案、這點(diǎn)上代發(fā)通供應(yīng)鏈就做的很好。

海外倉(cāng)基本模式：首次做海外倉(cāng)可以先少批量的備貨到海外倉(cāng)、后期再根據(jù)平臺(tái)的銷量進(jìn)行備貨。海外倉(cāng)有庫(kù)存預(yù)警功能、可以根據(jù)不同的暢銷程度來區(qū)分。

海外倉(cāng)的運(yùn)作流程一般分為三步：

第一、頭程（國(guó)內(nèi)通過海 運(yùn)、空運(yùn)、快遞的形式清關(guān)后備貨到海外倉(cāng)）。

第二、入庫(kù)（跨境電商企業(yè)在海外倉(cāng)的系統(tǒng)進(jìn)行貨物SKU的遠(yuǎn)程備案、等貨物在進(jìn)行到庫(kù)后進(jìn)行入庫(kù)掃描上架）。

第三、出庫(kù)尾程派送（跨境電商賣家在有訂單后在海外倉(cāng)的系統(tǒng)中實(shí)時(shí)下單、海外倉(cāng)根據(jù)賣家的訂單信息進(jìn)行出庫(kù)、安排當(dāng)?shù)氐泥]政或者快遞進(jìn)行派送、即時(shí)上傳單號(hào)在海外倉(cāng)的系統(tǒng)中）。根據(jù)代發(fā)通海外倉(cāng)的操作流程中、入庫(kù)有入庫(kù)費(fèi)、尾程的派送費(fèi)有訂單處理費(fèi)和派送費(fèi)。如果涉及到多個(gè)訂單合并到一個(gè)收貨地址、有合并費(fèi)用以及換箱費(fèi)。

亞馬遜和海外倉(cāng)其實(shí)不矛盾、相反、兩邊可以互補(bǔ)。

亞馬遜FBA在履單、庫(kù)存及配送方面都有優(yōu)勢(shì)、但是相對(duì)第三方海外倉(cāng)的話、FBA存儲(chǔ)成本高了不少、退貨清理那是相當(dāng)麻煩、誰(shuí)用誰(shuí)知道。另外旺季頭程運(yùn)輸成本會(huì)漲不少、而且旺季的時(shí)候會(huì)給你限制庫(kù)存、無(wú)法一次性入庫(kù)等問題、所有很多賣家再使用FBA作為銷售倉(cāng)的同時(shí)、會(huì)選擇靠譜的第三方海外倉(cāng)作為二級(jí)補(bǔ)貨倉(cāng)和退貨處理倉(cāng)、海外倉(cāng)在收貨之后拆箱、暫存或整箱直接發(fā)給FBA。