汽車電子產(chǎn)品可分為兩大類：第一類是汽車電子控制裝置，包括動(dòng)力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。第二類是車載汽車電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)、倒車影像后視系統(tǒng)、車載領(lǐng)航員后視攝像頭等。

1、賣家自建倉

這一類便是賣家自己建造的海外倉庫。這類海外倉的優(yōu)點(diǎn)是賣家能夠自己掌控和管理、較為靈活。缺點(diǎn)是賣家需自己解決倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、物流運(yùn)輸?shù)葐栴}、同時(shí)自建倉的建造成本、風(fēng)險(xiǎn)等也較大。而且運(yùn)送貨量不大的話、在運(yùn)輸方面很難得到有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。

2、平臺(tái)倉（例如亞馬遜FBA）

這是亞馬遜自身為賣家提供的一項(xiàng)服務(wù)。與此同時(shí)、亞馬遜為使用者很多優(yōu)惠政策：譬如幫助賣家提高產(chǎn)品在亞馬遜頁面的排名、成為特色賣家等。但是收費(fèi)不菲、客服不到位、靈活性差、讓人也很困擾。

3、第三方海外倉

跨境電商與第三方海外倉的實(shí)際合作中也主要分兩種情況。

怎么說呢、其實(shí)美國(guó)線上購買大件商品的“意愿”很早就已經(jīng)成熟、但是因?yàn)楹Ｍ鈧}的崛起時(shí)間晚了些、所以近幾年中大件一件代發(fā)才比較火熱、而海外倉之前都是服務(wù)“小件商品”為主的、受限于倉儲(chǔ)面積、也只有少數(shù)幾個(gè)實(shí)力雄厚的海外倉才接的了大件商品。

不過現(xiàn)在隨著美國(guó)海外倉的發(fā)展日益成熟、越來越多的海外倉建立了大面積倉儲(chǔ)空間、不僅能提供中大件一件代發(fā)、還保證了時(shí)效、其中就有代發(fā)通供應(yīng)鏈海外倉、代發(fā)通供應(yīng)鏈在美國(guó)自建多個(gè)海外倉、提供清關(guān)派送、中大件貨物一件代發(fā)、FBA中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)、LTL（超大件私人地址）卡派等服務(wù)。對(duì)于代發(fā)通海外倉來說、在中大件方面是比較專業(yè)的、8年的時(shí)間、不管是服務(wù)還是業(yè)務(wù)都在不斷的改善、提升、各方面都很成熟。

在我看來、找海外倉除了看自己所需的服務(wù)、還要看海外倉成熟嗎、經(jīng)驗(yàn)足不足、在遇到問題的時(shí)候、可以很快的給出解決方案、這點(diǎn)上代發(fā)通供應(yīng)鏈就做的很好。

1. 國(guó)內(nèi)有專業(yè)團(tuán)隊(duì)

如果所選擇的美國(guó)海外倉在國(guó)內(nèi)有專門的團(tuán)隊(duì)、那他們會(huì)考慮到貨物海外入倉后可能會(huì)遇到的一些問題、并提前規(guī)避它。這樣就減少了貨已經(jīng)到海外、但遇到了問題、不好處理的情況。

2. 倉庫提供保險(xiǎn)

貨物在運(yùn)營(yíng)過程中可能出現(xiàn)丟失、破損、延時(shí)等情況、一些海外倉會(huì)推出各種險(xiǎn)種、貨損險(xiǎn)、丟件險(xiǎn)、延時(shí)險(xiǎn)等、一旦倉庫出現(xiàn)問題、這些險(xiǎn)種讓賣家得到合理的索賠不至于虧本。

3. 規(guī)模與硬件設(shè)施

小的美國(guó)海外倉自身?xiàng)l件限制、對(duì)于一些突發(fā)事件可能處理得并不完善、造成賣家利益的損失、建議選擇軟硬設(shè)備較為齊全、制度較為完善的美國(guó)海外倉。

4. 具備獨(dú)立的稅務(wù)

稅務(wù)和法律的保障不僅僅是你的流程合法、也保障了海外倉其他客戶流程合法、在一個(gè)共同的倉儲(chǔ)系統(tǒng)中、只有大家都是合法的、才是真的有保障。

5. 明確的計(jì)費(fèi)方式

并不是所有美國(guó)海外倉都是靠譜的、賣家在選擇的時(shí)候、切記找那種各項(xiàng)收費(fèi)情況及價(jià)格都清晰明確的、不存在模糊不清的美國(guó)海外倉。

6. 提供成熟的管理系統(tǒng)

一套成熟的管理系統(tǒng)包括庫存、銷售訂單、庫存等數(shù)據(jù)報(bào)表、支持客戶、商品、海外倉、物流公司之間無障礙交流、信息能準(zhǔn)確及時(shí)提供。